L\u2019ambition d\u2019une int\u00e9gration r\u00e9gionale plus forte reste au c\u0153ur de l\u2019agenda ouest-africain. Le Parlement de la CEDEAO a lanc\u00e9 mardi \u00e0 Lom\u00e9 la deuxi\u00e8me r\u00e9union d\u00e9localis\u00e9e de sa Commission mixte (Infrastructures ; Agriculture, Environnement et Ressources naturelles ; \u00c9nergie et Mines). Une session cruciale qui s’attaque \u00e0 l\u2019un des principaux freins \u00e0 l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale : le transport a\u00e9rien hors de prix entre pays ouest-africains.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9union d\u00e9localis\u00e9e a \u00e9t\u00e9 ouverte par M\u00e9mounatou Ibrahima, pr\u00e9sidente du Parlement de la CEDEAO, en pr\u00e9sence du ministre togolais en charge des institutions de la R\u00e9publique, du 4\u1d49 vice-pr\u00e9sident de l\u2019Assembl\u00e9e nationale du Togo, Ayao Dzreke, ainsi que du commissaire en charge de l\u2019Infrastructure, de l\u2019\u00c9nergie et de la Num\u00e9risation de la Commission de la CEDEAO.<\/p>\n\n\n\n
Elle porte sur un th\u00e8me aussi strat\u00e9gique que sensible : \u00ab Le transport a\u00e9rien comme moyen d\u2019int\u00e9gration des peuples ouest-africains : strat\u00e9gie de r\u00e9duction des co\u00fbts des billets d\u2019avion<\/a>. \u00bb<\/p>\n\n\n\n Le choix du th\u00e8me de cette session ne doit rien au hasard. Dans un espace communautaire de plus de 400 millions d\u2019habitants, la libre circulation des personnes reste encore largement th\u00e9orique, en grande partie \u00e0 cause du co\u00fbt prohibitif des billets d\u2019avion entre les pays membres.<\/p>\n\n\n\n \u00ab En r\u00e9alit\u00e9, il n\u2019y a point de libre circulation sans facilitation des transports. Et au titre des facilitations, figurent en tr\u00e8s bonne place les co\u00fbts \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M\u00e9mounatou Ibrahima dans son discours d\u2019ouverture, appelant \u00e0 une approche r\u00e9gionale plus coh\u00e9rente sur la question.<\/p>\n\n\n\n Elle a point\u00e9 du doigt les multiples redevances qui plombent les tarifs a\u00e9riens : taxes sur les billets, redevances d\u2019atterrissage, frais de s\u00e9curit\u00e9, charges commerciales a\u00e9roportuaires, parfois non li\u00e9es directement \u00e0 l\u2019aviation. Si ces recettes contribuent aux budgets nationaux, elles constituent aussi, selon elle, un v\u00e9ritable frein \u00e0 la mobilit\u00e9 et au d\u00e9veloppement de secteurs cl\u00e9s comme le tourisme, l\u2019un des \u00ab vecteurs majeurs de croissance \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Prenant la parole au nom du Parlement togolais, Ayao Dzreke a d\u00e9nonc\u00e9 un \u00ab paradoxe \u00bb r\u00e9gional : \u00ab Alors que notre espace dispose d\u2019un fort potentiel \u00e9conomique et d\u00e9mographique, la connectivit\u00e9 a\u00e9rienne reste l\u2019un des maillons faibles de notre int\u00e9gration. Cela met en p\u00e9ril nos efforts collectifs en mati\u00e8re de coh\u00e9sion \u00e9conomique, sociale et humaine. \u00bb<\/p>\n\n\n\nUn frein majeur \u00e0 la libre circulation dans la CEDEAO<\/h3>\n\n\n\n
Une situation paradoxale<\/h3>\n\n\n\n