{"id":49007,"date":"2025-05-09T09:34:42","date_gmt":"2025-05-09T09:34:42","guid":{"rendered":"https:\/\/togobreakingnews.info\/?p=49007"},"modified":"2025-05-09T09:34:42","modified_gmt":"2025-05-09T09:34:42","slug":"transport-aerien-cedeao-baisse-de-taxes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.togobreakingnews.tg\/rescue\/transport-aerien-cedeao-baisse-de-taxes\/","title":{"rendered":"Transport a\u00e9rien : la CEDEAO pr\u00e9voit une baisse de 25% des taxes"},"content":{"rendered":"\n<p>En 2026, les voyageurs ouest-africains pourraient enfin respirer \u00e0 plein poumons en ce qui concerne <a href=\"https:\/\/economiknews.com\/transport-aerien-les-deputes-alleger-le-cout\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le transport a\u00e9rien<\/a>. La Communaut\u00e9 \u00e9conomique des \u00c9tats de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest (CEDEAO) vient d\u2019annoncer une r\u00e9forme ambitieuse visant \u00e0 r\u00e9duire de 25 % les taxes de service passager et les redevances a\u00e9roportuaires de s\u00e9curit\u00e9 sur les vols intra-r\u00e9gionaux. Une avanc\u00e9e historique dans une r\u00e9gion longtemps plomb\u00e9e par les co\u00fbts a\u00e9riens parmi les plus \u00e9lev\u00e9s au monde.<\/p>\n\n\n\n<p>Selon les conclusions d\u2019une \u00e9tude command\u00e9e par la Commission de la CEDEAO, pas moins de 66 taxes diff\u00e9rentes p\u00e8sent actuellement sur les passagers de la r\u00e9gion, tandis que les compagnies a\u00e9riennes doivent affronter 112 pr\u00e9l\u00e8vements distincts. R\u00e9sultat : des billets hors de prix, une faible comp\u00e9titivit\u00e9 des a\u00e9roports ouest-africains, et une int\u00e9gration r\u00e9gionale frein\u00e9e par la chert\u00e9 des d\u00e9placements.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">2026, ann\u00e9e du virage tarifaire<\/h3>\n\n\n\n<p>\u00c0 l\u2019issue de plusieurs mois de consultations avec les acteurs de l\u2019aviation civile, les \u00c9tats membres se sont entendus sur une r\u00e9duction de 25 % des redevances a\u00e9roportuaires, \u00e0 compter du 1er janvier 2026. Objectif : rendre le ciel ouest-africain plus accessible, fluidifier les \u00e9changes humains et commerciaux, et renforcer le tissu \u00e9conomique r\u00e9gional.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab Nous devons sortir de cette spirale o\u00f9 voyager co\u00fbte plus cher \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de notre r\u00e9gion qu\u2019ailleurs en Afrique ou vers l\u2019Europe \u00bb, affirme Chris Appiah, directeur des transports \u00e0 la Commission de la CEDEAO. \u00ab Nos \u00e9tudes montrent que les passagers de la CEDEAO paient jusqu\u2019\u00e0 103 % de plus en redevances passagers et 53 % de plus en frais de s\u00e9curit\u00e9 que la moyenne africaine. Il \u00e9tait temps d\u2019agir. \u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette r\u00e9forme n\u2019est pas n\u00e9e d\u2019hier. D\u00e9j\u00e0 en 2014, lors d\u2019un sommet \u00e0 Abuja, les chefs d\u2019\u00c9tat avaient demand\u00e9 \u00e0 la Commission de trouver des solutions concr\u00e8tes pour all\u00e9ger la pression tarifaire sur les usagers. Il aura fallu pr\u00e8s d\u2019une d\u00e9cennie de n\u00e9gociations techniques et diplomatiques avec l\u2019appui d\u2019organismes comme l\u2019OACI, l\u2019AFRAA, l\u2019IATA ou encore l\u2019Union africaine, pour aboutir \u00e0 une strat\u00e9gie harmonis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais attention : cette politique ne se limite pas \u00e0 des baisses de taxes. Elle pr\u00e9voit \u00e9galement <a href=\"https:\/\/togobreakingnews.info\/cedeao-parlementaires-cout-billets-davion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la suppression de toutes les taxes non conformes aux standards de l\u2019OACI, comme certaines redevances touristiques ou s\u00e9curitaires<\/a>. Une mani\u00e8re de redonner sens aux principes de la lib\u00e9ralisation du transport a\u00e9rien africain.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\"><strong>Effet levier attendu sur la demande<\/strong> dans le transport a\u00e9rien<\/h3>\n\n\n\n<p>Les simulations sont \u00e9loquentes : la mise en \u0153uvre compl\u00e8te de cette politique pourrait g\u00e9n\u00e9rer une hausse de 40 % du trafic a\u00e9rien r\u00e9gional en l\u2019espace de douze mois. Ce surcro\u00eet d\u2019activit\u00e9 pourrait rapporter plus de 500 millions de dollars de revenus suppl\u00e9mentaires, selon les estimations du consultant ayant pilot\u00e9 l\u2019\u00e9tude.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab R\u00e9duire les charges ne signifie pas r\u00e9duire les recettes \u00bb, insiste Chris Appiah. \u00ab Cela signifie stimuler la demande, faire d\u00e9coller l\u2019\u00e9conomie de l\u2019air en Afrique de l\u2019Ouest. \u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>La CEDEAO cite volontiers l\u2019exemple d\u2019Ethiopian Airlines, aujourd\u2019hui championne continentale, ou celui des a\u00e9roports d\u2019Afrique de l\u2019Est, qui ont su combiner fiscalit\u00e9 mod\u00e9r\u00e9e et gestion autonome. A contrario, les plateformes ouest-africaines sont \u00e0 la tra\u00eene : seuls Accra et Lagos figurent aujourd\u2019hui parmi les dix routes intra-africaines les plus fr\u00e9quent\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour acc\u00e9l\u00e9rer cette dynamique dans le transport a\u00e9rien ouest-africain, la CEDEAO encourage aussi le d\u00e9veloppement de partenariats entre compagnies \u2013 codeshare, coentreprises, billets communs \u2013 afin de mutualiser les co\u00fbts et am\u00e9liorer la connectivit\u00e9. Des alliances du type Air Peace\u2013ASKY ou Air C\u00f4te d\u2019Ivoire pourraient ainsi devenir monnaie courante.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Place au priv\u00e9, cap sur la performance<\/h3>\n\n\n\n<p>Enfin, la Commission de la CEDEAO mise sur un leadership accru du secteur priv\u00e9 dans l\u2019aviation r\u00e9gionale. Les gouvernements sont appel\u00e9s \u00e0 jouer un r\u00f4le de facilitateur, non de gestionnaire. \u00ab L\u2019\u00c9tat doit cr\u00e9er l\u2019environnement propice, mais laisser le priv\u00e9 op\u00e9rer selon des logiques de performance \u00bb, rappelle Appiah.<\/p>\n\n\n\n<p>Prochaine \u00e9tape : la validation politique. Le projet attend l\u2019aval formel de l\u2019Autorit\u00e9 des chefs d\u2019\u00c9tat et de gouvernement de la CEDEAO dans les prochains mois. D\u2019ici juin 2025, un comit\u00e9 de suivi sera mis sur pied pour garantir l\u2019application effective de cette r\u00e9forme ambitieuse.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 l\u2019heure o\u00f9 l\u2019Afrique cherche \u00e0 mieux se connecter pour mieux se d\u00e9velopper, le ciel ouest-africain pourrait enfin devenir un moteur d\u2019int\u00e9gration et de croissance. \u00c0 condition que les \u00c9tats membres traduisent leurs promesses en actes concrets.<\/p>\n\n\n\n<p>Cliquez-ici pour nous rejoindre sur notre <a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaH3Id67tkj8SuYvPi1Z\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cha\u00eene WhatsApp<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 2026, les voyageurs ouest-africains pourraient enfin respirer \u00e0 plein poumons en ce qui concerne le transport a\u00e9rien. 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